FX 50 уже был :)

Старых будок полно сейчас в хорошем состоянии. Люди, адекватно смотрящие на мир, скидывают их сейчас (иногда даже в вестминстере), потому что понимают, что через год эту машину можно ставить на вечный прикол у себя в паркинге.
Чтобы таскали старые кузова сейчас, правда не слышал.
Ну а пикапы то, грузоподъемность меньше тонны у каждого второго. И из них внутри нормальный только рам от 2013 года и ф150 раптор новый. Но их Вы, наверняка смотрели.

Cayenne turbo 955
заниженный до уровня легков авто
рулится как легковушка, все удобства большого универсала
если надо перелезть что - то -- надул и спокойно поехал
катаюсь на таком с 2005 - нет желания менять
на чем ни пробовал кататься - не вставляет
на 958 поездил - как -то не так, да и внешне мне он не очень
в общем тоже мучаюсь выбором, и зимой езжу на старом Porsche
тему читаю с большим интересом

Про Эскаладу могу говорить часами:)
но лучше меня почитайте
http://www.drive2.ru/l/4700488/

Илья - это хорошее авто. на 3 кое чего зелени добавите и будет очень весело ехать.
5,75 до ста
не верьте проспектам
сток едет при лучшем раскладе
если короткая версия
7,5 сек
и коробка задумчивая
а вот прошить коробулю
нулевичок
спорт коллекторы без каталиков
можно выхлоп сток оставить
чтоб не громко было
прошить двигатель
и все
машинка ожила
а брутальности в нем центнер

Да, американцы недооценены на нашем рынке и оч.комфортные, поворачивать только не любят..если не гонять- идеальный вариант!

ну для ентого дела
чтобы поворачивать
не 3 тонные бегемоты созданы
так
чисто по прямой прохватить
а я еще и наказываю всех у кого нет 1100 ньютонов:)

Так их у джипов ни у кого нет))

кстати, никто случаем не щупал новый эскалейд?

а что его щупать
брать надо
:)

Я был на Московском автосалоне, специально смотрел Tahoe и Эскалейд. Эскалэйд - атомный!!! В апреле обязательно возьму! Эргономика и материалы отделки отличные! Машина очень понравилась. Кстати двигатели на обоих одинаковые теперь 6,2! Думаю что цена 3500 000 - 4 000 000 приемлемая.

Поддерживаем америкосов :rolleyes:

А я подожду 3-5 летки...куплю для тюнинга и вкорячу побольше нагнетатель. Чтоб снять сил 850

не надо
вчера ездил смотрел новый
по мне это просто большой рестайлинг, чем новое поколение
как был дубовый так и остался
ничего нового!!! ничего!! кроме нового спидометра, но и то в наше время уже это не ново. да и тоннель передний теперь весь в коже, все больше ничего не увидел
в общем не буду менять свой эскалейд пока что

Коллеги, из крупных внедорожников лучше:
- LX570 (получше)
- ЛК200 дизель (подешевле)

Там всё гуд кроме тормозов.
На 570 можно еще нагнетатель поставить, а на 200 чип до 320 лс обязателен.

Привет, Глеб!
Взял на зиму ЛК200 (дизель), тормоза на самом деле очень слабые. По паспорту 235 лошадок, слышал, что чипуют, но не до 320-ти... Откуда взял эту цифру?

+100
Или 957
В 1.5 уложиться можно спокойно.
Чтоб не ломался )

Все хорошо у поршей, кроме пластилиновых движков!

в смысле пластилиновых ?

Видимо речь об алюминиевых блоках цилиндров
Эх, были бы они магниевые...

А алюминиевая подвеска на 60 ткм...:eek:

это происки японо - американской пропаганды, некоторые детали пер ходовки у меня до сих пор 2003гв, стойки все родные, ни одной не поменял, ну а сблоки на рычагах 60-70 т км - действительно, у них такой срок годности, по мне, для скоростного джипа вполне себе ресурс, это - ж не кукурузер все - таки )

Сделал всё просто:
1. Заказывал ЭБУ от европейского варианта на 272-289 л.с
Номер 89661-60F70
Цена +/- 30 000 (сейчас думаю дороже из-за скачка валют)
Его везешь к оф. дилеру- они его меняют и прописывают отдельные блоки, свечи и пр. в нем.
Машина сразу намного тише, басистие при 2500 об/мин и выше, намного быстрее и расход -1,5 -2 л.
Цена +/- 5000
Можно сделать не у ОД, но там есть шанс что не будет работать лампочка круиза.
2. Для более пиеместого варианта на низах- блок на педаль газа (уж очень они его задемпфировали, чтобы не
(парт №№ надо поискать)
3. Тормоза- перед от Брембо за 123 000 + монтаж 8 000 (парт №№ надо поискать). Зад не делел т.к. не так сильно гоняю на нем.
4. Тормозные шланги- сталь.
5. Можно еще не чип на евро ЭБУ до 350 лс (сам не делал, не подскажу, но вариантов много от боксов до перепрошивки http://www.speed-buster.de/en/chiptu...ps/a-10109479/ ... надо разбираться)

на 955 turbo своих проехал по 120 - 140000 км пока все OK,
на 957, на блоке 4.8 - проблемка, и правда, присутствует

У меня было 2 служебных "трупа" 955 и 958.
Умерло всё что могло по мотору, АКПП и подвеске.
Если ездить аккуратно как на легковушке, притормаживать перед неровностями, лежачими полицейскими и рельсами, то несомненно будут жить нормально.
Но как внедорожник (неубиваямая и проходимая машина) в моем понимание- нет.
Я их насиловал как мог. Смерть настигла первые элементы при 12 000 и закончилась продажей при +/- 40 на 955 и +/- 60 на 958.

Я рамный Патлол Y61 убил))
Мост оторвало в командировке на грунтовке в 50 км от любой цивилизации:cool:
Он 2004- вся ходовая родная 162 000 при жесткой эксплуатации :)