Вопрос по датчикам давления в шинах
 

Всем доборого дня.

Машина 2005 года,в последнее время иногда перестает видить датчики давления в шинах,я так понимаю садится заряд батареи в датчиках.

Вопрос: меняются датчики полностью или же меняется только батарея?

Они идут комплектом.
Проверяются они 1 раз в год по сервисному регламенту (http://bentleylounge.ru/showthread.php?t=48). Живут 10 лет по паспорту, на практике примерно 3-5 лет. Они кстати теже что и на феетоне.
Если меняли недавно, постарайтесь пройти обучение (в меню на центральном дисплеи) т.к. датчики глючные.

Цена вопроса $80-100 за штуку+ работа.
Датчик стандартный- Beru RDE001.

Отдельно батарейку не поменять, только целиком датчик

Всем доброго времени суток!
Приобрел датчики кто знает как их крепить? Резину пока не снимал поэтому и спрашиваю. На датчиках вроде всяких клейких вещей нет. Приедешь в шиномонтаж, а там работники встанут и всем миром думать начнут поэтому и спрашиваю.

Доброй ночи!
Ты какие взял оригинал т.е. Beru (Bentley, Audi, VW, BMW и пр.)?

Если да, то они разборные:
1. Снимаешь резину
2. Шестигранником (размер не помню) откручиваешь винт и меняешь датчик вместе с ниппелем

P.s. А возможностью отключения не интересовался у ОД?

Фотки:

Да купил именно Beru RDE001.
Все понял,они просто к диску прикручаются.
Отключением не интересовался. т.к. считаю датчики полезной штукой.
Разница в цене причем ощутимая:

Beru 3300руб.
VAG 5500руб.
Bentley 7500руб.

Только вот я разницы не пойму,выпускает их по моему все BERU.

Кого интересует номер по каталогу Beru:
RDE001 0532207001 (цвет датчика оранжевый) для машин до 06.2005
RDE007 0532207007 (цвет темно серый) для машин с 07.2005

Неделю назад поменял датчик на первой попавшейся шинке вместе с резиной, был имено беру за 4т.р. и отлично всё работает... Не нужно платить в два раза больше за надпись бентли

Опять проблема:
Прикрутили датчики,включил обучение поехал.Через пять минут загорается красная надпись "Flat tyre", на мониторе показывает якобы давление 2.9 и везде горят желтые треугольники. Нажимаю опять обучение такая же ерунда через пять минут,еду дальше сам начинает обучение заново потом загорается что он их не видит. Катался целый день результат один и тот же. Поехал дополнительно проверил давление вроде все нормально.Позвонил в дилер (думал может датчики не те)сказали что датчики вроде правильные.Сейчас постоянно горит оранжевый перечеркнутый вослиц.знак.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Я думаю может какой нибудь блок глючит или может просто через комп.сбросить ошибки,хотя я думаю наверно не поможет придется тащится к дилеру.

Ты поменял весь комплект и теперь система не видит ни одного?
Или ты поменял 2-3 шт. и система не видет их?

у меня такое было, когда я один датчик снял и на трех катался, у тебя наверное один из 4ех нерабочий

Датчики покупал 4 шт. все новые (на них пробита дата 11.03.2011)

До этого, я так понимаю, все работало исправно т.е. блок управления пока отпадает.
Попробуй для начала сделать следующее:
Вечером проверить давление во всех колесах и привести их в норму.
С утра т.е. на холодной машине выставь нужное давление на всех колесах, запустить переобучение и проехать 10 мин со скоростью около 60 км/ч (чтобы отработал датчик температуры).
Необходимо именно проехать, а не "отстоять в пробке" т.к. иначе система выдаст ошибку.
В этом случае система должна перезапуститься и заработать.
Если не получится, пиши, будим думать.

Кодировка для информации:


; VAG-COM label file 3D0-907-273.lbl
;
; VW Phaeton (3D) - up to and including model year 2005 (fully tested with 2004 W12 Phaeton)
; VW Bentley Continental GT - up to and including model year 2005 (not tested with this vehicle)
;
; Component: Tire Pressure Monitoring -J502- (address #65)
;
; p/n: 3D0 907 273 A
; 3D0 907 273 B
; 3D0 907 273 C Component: Reifendruckueberw. 0021 (Phaeton) - fully tested on this vehicle.
; 3D0 907 273 D
; 3D0 907 273 E
; 3W0 907 273 Component: Reifendruckueberw. 0022 (Bentley Continental GT) - not tested on this vehicle
;
; includes measured value blocks, coding, and adaptation. Also user guidance (remarks) embedded in the file.
;
; by Sebastian Stange (Sebastian@ross-tech.com)
; modified by Michael Moore (Moore@ross-tech.com)
;
; last modified: 11/05/2004 (Sebastian)
; tested on a 2004 W12 Phaeton - not all blocks may show on other vehicles.
;
; ready for VAG-COM 402.3 and above
;
;
;---------------------------------------------------
;
; measured value block information
;
;---------------------------------------------------
;
;NOTES CONCERNING TPMS ADAPTATION:
;Measured Value Blocks 3, 6, 9, 12 and 15 are stored only when the system is relearned.
;Therefore this information is not always an accurate representation of current wheel location and status.
;In addition, one faulty wheel sensor has the potential to create faults at multiple wheel locations.
;
;How to identify current tire pressure monitoring sensor locations:
; – Vehicle must be parked 4 meters (12 feet) AWAY from other vehicles with same or similar tire pressure monitoring system.
;If vehicles with same or similar systems (e.g. other Phaetons or Touaregs) are parked too close to one another there is a
;high probability of the systems interfering with each other.
;
;Battery life shown in MVB 2,5,8 and 11 Field 2 is only usable if the system has learned all wheel
;locations. If this is the case it can be determined in MVB 19, where 00025 is the standard value for
;a system that is active and set. If the system is not active (showing any other number in MVB 19), it
;will still show the last values that were stored the last time it was operating correctly. During the
;learning drive MVB 19 will start with 00265 and will add numbers to this field, until it reaches a
;maximum of 63545. This can be observed during the learning drive with the VAG-COM. If the setting
;value not reached within 30 minutes, an error message is generated. The duration of the test or
;learn drive depends on how fast the tires warm up. Highway will be faster than within the city, stop
;and go traffic might not set at all.
;
001,0,Front Left Wheel
001,1,Front Left,wheel position
001,2,Temperature,of wheel,Specified value: -40...120 °C/not recognized
001,3,Current pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
001,4,Specified pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
;
002,0,Front Left Wheel Transmitter Battery Status
002,1,Position
002,2,Remaining months,of battery life,Specified value: 0...99 months
;
003,0,Transmitter Status - 'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK'
003,1,Position,,'Rad' means wheel in German. vl (vor links) means front left in German.
003,2,Transmitter ID,,A unique ID number - sort of like a computer MAC address - assigned to that specific transmitter
003,3,Transmitter,Status
003,4,Last known status,of sensor,Specified value: 00h (defective) 01h (normal sending speed) 02h (rapid sending speed) Ub. i.O./Ub. n.i.O./no Signal
;
004,0,Front Right Wheel
004,1,Front Right,wheel position
004,2,Temperature,of wheel,Specified value: -40...120 °C/not recognized
004,3,Current pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
004,4,Specified pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
;
005,0,Transmitter Battery Status
005,1,Position
005,2,Remaining months,of battery life,Specified value: 0...99 month
;
006,0,Transmitter Status - 'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK'
006,1,Position,,'Rad' means wheel in German. vr (vor rechts) means front right in German
006,2,Transmitter ID,,A unique ID number - sort of like a computer MAC address - assigned to that specific transmitter
006,3,Transmitter,Status
006,4,Last known status,of sensor,Specified value: 00h (defective) 01h (normal sending speed) 02h (rapid sending speed) Ub. i.O./Ub. n.i.O./no Signal
;
007,0,Rear Left Wheel
007,1,Wheel position
007,2,Temperature,of wheel,Specified value: -40...120 °C/not recognized
007,3,Current pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
007,4,Specified pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
;
008,0,Transmitter Battery Status
008,1,Position
008,2,Remaining months,of battery life,Specified value: 0...99 month
;
009,0,Transmitter Status - 'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK'
009,1,Position,,:'Rad' means wheel in German. hl (hinten links) means rear left in German
009,2,Transmitter ID,,A unique ID number - sort of like a computer MAC address - assigned to that specific transmitter
009,3,Transmitter,Status
009,4,Last known status,of sensor,Specified value: 00h (defective) 01h (normal sending speed) 02h (rapid sending speed) Ub. i.O./Ub. n.i.O./no Signal
;
010,0,Rear Right Wheel
010,1,Wheel position
010,2,Temperature,of wheel,Specified value: -40...120 °C/not recognized
010,3,Current pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
010,4,Specified pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
;
011,0,Transmitter Battery Status
011,1,Position
011,2,Remaining months,of battery life,Specified value: 0...99 month
;
012,0,Transmitter Status - 'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK'
012,1,Position,,'Rad' means wheel in German. hr (hinten rechts) means rear right in German
012,2,Transmitter ID,,A unique ID number - sort of like a computer MAC address - assigned to that specific transmitter
012,3,Transmitter,Status
012,4,Last known status,of sensor,Specified value: 00h (defective) 01h (normal sending speed) 02h (rapid sending speed) Ub. i.O./Ub. n.i.O./no Signal
;
013,0,Spare Wheel
013,1,Wheel position
013,2,Temperature,of wheel,Specified value: -40...120 °C/not recognized
013,3,Current pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
013,4,Specified pressure,corrected to 20°C,Specified value: 0...5.37 bar
;
014,0,Transmitter Battery Status
014,1,Position
014,2,Remaining months,of battery life,Specified value: 0...99 month
;
015,0,Transmitter Status - 'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK'
015,1,Position,,'Rad' means wheel in German. rr (reserve rad) means spare tire in German
015,2,Transmitter ID,,A unique ID number - sort of like a computer MAC address - assigned to that specific transmitter
015,3,Transmitter,Status
015,4,Last known status,of sensor,Specified value: 00h (defective) 01h (normal sending speed) 02h (rapid sending speed) Ub. i.O./Ub. n.i.O./no Signal
;
016,0,Current / real time scrolling status of all transmitter ID’s and sending speeds.
016,1,,,Note that '01h' is normal sending speed and '02h' is rapid sending speed (2h = leak detected). 00h = defective sensor.
;
;NOTE: A pressure release of more than 3.0 psi. (0.2 bar) will change the sensor in wheel from 01h to 02h (normal sending speed to rapid sending speed).
;It will remain in rapid sending speed for 3 minutes following the loss of pressure.
;'Ub. i.O' means 'Monitoring OK' - 'Ub. n.i.O.' means 'Monitoring not OK' (Translated from German)
;
017,1,,,ID number of the dealership who last adapted this controller
017,2,Controller,Voltage supply,Specified value: 0...25.5 V
017,3,Vehicle status,,Specified value: 1 = stopped/0 = driving
017,4,Vehicle speed,,Specified value: 0...255 km/h
;
018,0,Atmospheric Conditions
018,1,Outside air,temperature,Specified value: -40...120 °C
;
019,0,Operational status of the control module (see label file for details)
;Examples:
;25 -> after 15 Power cycles -> Ideal
;265 -> System has wheel reception and is learning
;63545 -> Final value of the learned confirmation drive
;
20,0,Convenience Controller Area Network (CAN) Bus Status
20,1,CAN Bus,Mode
;
021,1,Antenna,diagnosis,inactive/wait/Message End (see label file for details)
;Antenna diagnosis runs -> wait
;Antenna diagnosis finished -> MESS end
;Read fault error. After that there will be a fault entry for every antenna that is not OK
;
022,0,*Next measuring block used is 26
;
026,0,Front left wheel - Condition memory of the last 32 ignition cycles
;Examples:
;6 -> soft warning
;7 -> rejected calibration
;8 -> hard warning
;If two different conditions in the same 15 power cycle arise, the highest is registered
;
027,0,Front right wheel - Condition memory of the last 32 ignition cycles
;
028,0,Rear left wheel - Condition memory of the last 32 ignition cycles
;
029,0,Rear right wheel - Condition memory of the last 32 ignition cycles
;
030,0,Spare wheel - Condition memory of the last 32 ignition cycles
;
031,0,*Next known measuring block is 80
;
080,0,Manufacturer work number and identification
; Date of manufacture
; Manufacturer changing status
; Manufacturer test stand no.
; Running manufacturer no.
; e.g. BPA = Bosch factory Ansbach
;
;---------------------------------------------------
;
; adaptation information
;
;---------------------------------------------------
;
;
;Remark: Security code is required for adaptation functions.
;
;
A017,0,Antenna Diagnosis Mode Enable
A017,5,Antenna Diagnosis
A017,6,Here you can enable the Antenna Diagnosis mode.
A017,7
A017,8,
A017,9,Choices: 1 = Enables antenna diagnosis mode.
A017,10,
A017,11,View status of test in measuring block 21
A017,12,Test takes about 1 minute to complete.
A017,13,'Check END' will be displayed in block 21-01 when test is finished.
A017,14,
A017,15,WARNING - be sure vehicle is at least 4 meters (12 feet) away from any other
A017,16,vehicle or loose wheels equipped with TPMS sensors when performing this test!
;

Один датчик бракованный - 100% !!!

Сам заинтересовался.
Не поленился, почитал документацию.

Там черным по белому написано:
"В случае смены датчиков давления шин, необходимо выполнить перекалибровку модуля управления.
Для этого:
1. Подключаем диагностику (VAS 5052)
2. Входим в раздел "Guided functions"
3. Выбираем "Bentley"
4. Выбираем год а/м
5. Выбираем модель
6. Выбираем мотор (не спрашивайте зачем т.к. он там 1 для данной модели)
7. Выбираем "System"
8. Выбираем необходимые компоненты для обновления
9. Нажимаем "Continue" (компоненты подсвечиваются)
10. Нажимаем "Continue" и следуем запросам системы


Также можно это сделать VAGом (по словам производителей, сам пробовать не хочу :D):
1. Выбираем "Select Control Module"
2. Выбираем "Chassis"
3. 65- Tire Pressure Monitor (или, просто вводим 65, если система поддерживает ввод- нотбук)
4. 07- Coding
5. Ничего не меняем и нажимаем "Start Coding"

Всем большое спасибо кто помогал решить проблему.
Все оказалось намного проще,прочитав в ответе что авто должен находится от других автомобилей на растоянии 4 метров, чтоб не было помех от других датчиков. Я вспомнил что все старые датчики лежат у меня в авто :)
Сегодня я их выкинул и все заработало.

:)
Хорошо, что заработало и обошлось без перепрописки блока.
Буду знать т.к. мне их по регламенту менять этим летом.

Подскажите как VAS-ей отключить ошибку давления в шинах, что бы она не горела. Дилеры говорят, что можно эту систему отключить и она вообще не будет работать и нераздрожать.

у меня вопрос:
включил машину
на экране приборной панели (между спидометром и тахометром)
горит желтый перечеркнутый восклицательный знак
и надпись Warnings cannot be shown temporarily
зашел в меню VEHICLE
напротив колес горит символ песочных часов
клавиша Inflation info - не активна
клавиша New spec. Pressures - активна
нажимаю на нее и следом кнопку Confirm
далее как я понимаю - я должен вручную ввести эталонные показатели давления в шинах? у меня никаких изменений с меню не происходит
далее проехал целый час - правда замечу что не со скоростью 60 км/ч 10 минут
а то ехал, то в пробках стоял
правда ничего не изменилось

давление в шинах не проверял
но хотелось бы узнать, потому как из книжки не понял:
шины надо накачать до давления указанного в таблице для задних и передних колес
а потом провести обучение
получается характеристики из таблицы уже записаны в компьютер и система сравнивает показатели давления в шинах с нормами зашитыми в комп?
или я сам должен каким то образом ввести в компьютер допустимые показатели давления, а уже потом провести обучение?

Отключается на компьютере

В резделе Vehicle должен быть показно текущее давление.
Если его нет- запускаете обучение.
Если не помогает и горит датчик- под замену датчики дваления.

А как именно? есть у друзей VAS. А куда зайти и отключить не могут.

Отключали компом...вынули 1 предохранитель блока управления датчиками (там где здоровый основной аккум), а затем отписали сам блок......минут 10 времени...

Добрый день!
Недавно курил continental gt 2004 года.

Датчики давления видимо отключены, комп выдает сообщение
«Tyre pressure monitor not available.”
Надеюсь просто отключены.

Планирую купить новые датчики здесь:
http://www.amazon.com/Beru-Pressure-...continental+gt
Huf Beru RDE001 433MHz TPMS Tire Pressure Monitoring Sensor for 2004-2005 Bentley Continental GT

Есть вопрос, что бы их подключить нужен:
комп официального дилера?
Любой подходящий VAG комп? (более вероятно)
можно обойтись без компа?
И не может быть никакой засады? Типа система вообще отсутствует.

Всем доброго дня!

Кто сможет подсказать номер детали?
Датчики давления в шинах VAG , машина американец, выпуск апрель 2005 года.

Я так понимаю там и месяц, и год выпуска,и страна (Америка, Европа) имеют значения.

p.s. Может кто подскажет, где в Москве можно приобрести датчики Beru. Я нашел только VAG и Bentley.