Подвеска
 

Чем отличается комфорт режим от спорт режима и почему кнопка подвески горит желтым при полном комфорт-режиме, а если посередине, то горит белым?

Comfort - самый мягкий режим амортизации, который сводит к минимуму обратную связь с дорогой.
Normal - стандартные параметры амортизации.
Sport 1 - жесткий режим амортизации с подвышеной чуствительностью с дорогой.
Sport 2 - жесткий режим для спортивной езды, обеспечивает максимальную связь с дорогой.

Во всех режимах кроме Normal, которые были установлены вручную будет гореть индикатор на кнопке регулировки подвески. Однако не зависимо от положения подвески, система в некоторых случаях будет регулировать ее автоматически. Если подвеска стоит в самом высоком положении, после превышеня скорости в 120 км/ч (75 миль), система подвески автоматически снизит просвет в положение Normal.

И соотвецтвенно если установлен просвет Normal, при привышении скорости в 242 км/ч (150 миль) - подвеска снизится на Low-уровень. Как только скорость снизится до 190 км/ч обратно вернется в положение Normal.

Вы советуете зимой на каком режиме кататься?
Сейчас стоит:

comfort+самый высокий уровень пневмоподвески.

Я думаю что ето уже по желанию водителя, система в любом случае выберет оптимальный для себя клиренс для безопасности движения при прохождении крутых поворотов, загружености автомобиля и т.д.

Спасибо, а про глушитель что-нибудь скажете? Какие у него режимы есть?
Заметил: погоняешь, начинает рычать какое-то время, потом вернешься в комфорт режим-через какое-то время перестаёт рычать.

Выхлопная система Bentley снабжена клапанами и системой контроля обратного давления выхлопных газов, которая в свою очередь распознает стиль вождения автомобилем. В случае быстрого ускорения клапаны выхлопной системы немедленно открывается, в следствии чего мы слышим этот очаровательный и агресивный звук. При плавном ускорении клапаны открываются позже. Есть даже специальные блоки управления и регулеровки давления обратных ВГ, которые дают возможность индивидуально настраивать систему, а также включает в себя три основных режима - Тихий, Спортивный и Открытый. Будет интерес, производителя могу уточнить.

и как эти режимы можно настроить/активировать?

Система клапанов выхлопной с-мы во всех авто работает автоматически. Есть комплекты производителя выхлопных систем Kapristo, которые дают возможность индивидуально настраивать с-му. http://www.capristo.de/de/exhaustsys...stsystems.html

Колхоз, честно говоря...

Касательно клапанов- они имею вакуумный привод- по идеи их можно заблокировать в одном из двух положений.
Что на это скажет компьютер- это вопрос...

Вообще не залезал бы и не советовал никому.
Потом проблем не оберешься.

большое конечно упущение
что нет на этом форуме человека
который бы посоветовал правильный чип + выхлоп
и что получим в результате
было дело нацелился по чипу на моренди - обещают 680 пони и 800НМ
но что-то отзывы не очень: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=471827
Евотеч - по отзывам много лучше
но денег стоит безбожно
если только через каких-то знакомых заходить
коих нет
опять на бмв форуме есть человек А448РО
у него на бентлике был чип (евотеч) + выхлоп
по инфе, что он на форуме оставил
результат
заезда на 402 метра до 13.3 после 12.7
я так понял он гонялся с суперспортом и делал его на полтора корпуса
более ничего не нарыл из реалий

есть варианты чипа. у Моренди на самом деле отзывы не очень, у меня есть человек, который RS6 09 делал у моренди, и потом переделывал у СПб чуваков, так тот хоть ему нормально все поставил. Говорит, что машина хоть поехала. Сделал с 580ти до 700 сил.

и еще есть один вариант специально для тебя! Но это в личку только.