Посоветуйте по Maybach
 

Подскажите у кого был или есть?
Как с надежностью и стоимость ТО?
Задумался о 57 или 57s :)

Дело вкуса конечно, но на мой - он ужасен экстерьером. Если постоянно передвигаться с водителем, то Арнаж - вот идеал. Правда, купив Арнаж, продать его потом один шанс из тысячи. А с другой стороны, если есть средства и желание, - нехай потом для коллекции в подарок внуку стоит).
Я когда ГТ искал, показывал мне один человек еще и Арнаж свой. Я с большим трудом убедил себя, что сейчас мне такая машина не нужна. Но сердце рвалось к ней так сильно, что разум еле еле верх одержал).

По Арнажу имею в виду рестайл 2005 года. Дорестайл меньше меня как то воткнул...

эх, я а на Брукландс слюни пускаю
по майбаху тоже интересно
цены то сладкие по сравнению с новой

Да, Майбах не самый красивый... Арнаж, а тем более Броокландс мне нравятся больше :)
Но вот по первому не нравятся предложения в России, а по второму цена.

Майбах посмотрел случайно, очень понравилась цена :)
Вот и интересуюсь, может кто разбирается?

Езжу иногда, все отлично, за рулем удобно, в отличии от фантома, ремонт дорогой, но все можно сделать в МБ Сервисе, покупал какой то ограничитель что то около 50евро, генератор сломал, по прайсу стоил если не путаю около 400.000р, починили за 15-20руб :) больше поломок не было
бери 57S, оно того стоит и выторговать можно

менее ликвидный чем конти FS, но из другой лиги, на много интересней, а ценник примерно одинаковый, так что в таком бюджете однозначно советую 57S

боюсь предположить
а не вы ли продаете майбах белого цвета
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14492529-811f.html
и ролс пойму на бмв форуме за 100 грина взять хотели
и вроде даже получилось

Привет, нет не я

это я продаю
достаточно надежная телега и приятная для вождения
слабое место - генератор (500.000)
остальное - как у мерса

накладно получается 500 000 за генератор
а малой кровью обойтись можно?

Малой кровью (ремонт) не всегда получается
Еще вариант: по ебею из штатов новый или б/у.
Он, к стати, не У всех ломается. Важно, чтоб оба аккумулятора были в тонусе.

Да смотрел :)
Девушка в комплект входит? :)

А что цена такая веселая?
Он же небось тоже от Мерса или обычный бошевский?

Остальное как у Мерса (220 или 221)?
Это вся подвеска каждые 30 тыс. под замену что ли?

А что с ним нетак?
Признаки поломки стандартные или есть особенности, например, глюки в электроники и пр.?

а по поводу каких
окромя майбаха и бэни
люксовых марках в курсе?

Ну то что туда подходят все запчасти от 220 или 221 никто не утверждал, просто есть догадки, что некоторые части именно от С-класса.
Моторы, айрматик и пр. то от мерса, пусть даже с доработками. А электроника идет, полагаю, чисто мерсовская.

По мотору- у них же гарантия 8 лет:rolleyes:

Если не сложно, отпишитесь по проблемам и цене на обслуживание:)

Мазератти кваша-тоже не плохой членовоз, во всяком случае динамика у "итальянки" классная, пилотировал как-то, но робот сссука жутко едрЁнный)))

Чур, Вас, чур), - если ездить чаще, чем по выходным в теплый сезон, то можно с сервиса в принципе не забирать. А в отличие от Бени, практически нет аналогов по запчастям, и кроме ходовой ничего не сделать не у дилера. Цены на все - атас.

Майбах- мануфактура, которая большую часть запчастей заказывает на стороное... Возникает вопрос где? :)
Кроме сборки и работ по интерьеру они же вряд ли сами чего то делают.

Что интересует:
1. Периодичность ТО?
2. Стоимость стандартного ТО (работа+ материалы, без доп. работ)?
3. Цена стандартного комплекта фильтров?
4. Цена тормозных колодок и дисков?
5. Цена одного пневмоэлемента?
6. Цена рычагов и шаровых опор?
7. Цена переднего/заднего бампера и фар?

у меня Майбах уже года три (тот кот продаю)
резюме: достаточно надежный аппарат, за исключением некоторых слабых мест, таких как генератор. Мне его замена обошлась в 600 тыс. на Ленинградке в МБ рус (520 - з/ч и 80 поменять). Рахзговоры о том, что за углом дешевле, можно починить или подойдет от мерса - болтовня (проверял).
В остальном - обычные расходники: ролики, ремни, фильтры, колодки и жидкости.

Генератор, к сожалению не отпускается последнее время с диреской мб в штатах, так же как и оч сложно с майбахом в германии.
А так, порой проскакивают запчасти на майбах, помимо колодок и пр всякие молдинги. За исключением генератора все, в принципе, стоит своих денег.

Генератор там что, золотой что-ли?
Как с надежностью по подвеске?
Сыпятся как мерс?

На майбахе стоит 285 двигатель, практически полный аналог 275.
Слышал от компетентного соклубника (работает с майбахами), что отлично встает гена от обычного 275 (600), с парой мелких переделок. Но всем выгодно подогревать миф о 500тыс. Бмвклуб только этим и живет.
Тот кто ставит/меняет тому тоже выгоден миф, поставил за полтос гену, остальное ацкий навар.

на Майбахах двигатель М285, тот же 275-й, но с другим поддоном, ибо у Майбаха нет рулевой рейки, а установлен рулевой редуктор и гидравлический демпфер
генератор на нем 210а в отличие от 180а на М275
с подвеской проблем на них не припомню, разве что могут застучать передние пневмоаморты, но ближе к 80 тыс км, такое же бывает на 220-х броневиках

пысы. Андрюх, 276-й мотор - это замена 272-го, т.е. 6 цилиндров и 306 лс