Проблемы с GTII есть? Стоит ли брать?

bublik · #1 15.11.2013, 10:27

В одном бентли-сервисе посоветовали не брать GTII и сказали, что лучшая из бентли сейчас, это GT I Speed.
Дескать у нового бублика с крышой проблемы, кузовные элементы не гуд и т.д.
Кто что думает?

caramba · #2 15.11.2013, 10:48

лучшая Бэнтли
это просто GT на чипе
которая в пух и прах съедает Спид

сухопутный пират · #3 15.11.2013, 11:55

А по мне гт2 лучше, хотя всего 3 мес катаю...

Kostya Bentley · #4 15.11.2013, 12:22

Цитата:

Сообщение от bublik

В одном бентли-сервисе посоветовали не брать GTII и сказали, что лучшая из бентли сейчас, это GT I Speed.
Дескать у нового бублика с крышой проблемы, кузовные элементы не гуд и т.д.
Кто что думает?

Я даже догадываюсь в каком ))
с потолком проблемы и правда у каждой II машины отваливаются
по качеству материалов GTI выглядит основательнее и качественнее, нежели GTII, где я лично усмотрел некоторое удешевление комплектующих
PS удешевление производства характерно не только для Bentley, но и для всех европейских брэндов ...

Артем Снег · #5 15.11.2013, 12:57

По-моему говорить что GT-2 хуже чем GT-1 или GT-speed, по меньшей мере, странно.

Xband · #6 11.12.2013, 03:14

Лучше вообще Bentley не брать - машина гавно по соотношению цена/ технологическое совершенство/потребительские свойства/имидж. Лоховская машинка!) Ездил год на GT 2005г., не понравилось (отчасти из-за скрученного пробега - разболтана) Сейчас 2 месяца езжу на новой GT W12 , конечно новая - есть новая. Стоила бы она в 3 раза дешевле , может была бы и не плохой машиной. Но при такой цене , как есть, антилогичные косяки и недоработки выбешивают конкретно. Если сравнивать GT с GT New , вторая мне больше нравится во всех отношениях, за исключением одной детали - дверная ручка не на том месте стоит. Но разница между ними не существенная. Например, Mercedes W222 S500 на две головы лучше во всех отношениях.

Дэн · #7 11.12.2013, 08:10

Цитата:

Сообщение от Xband

Лучше вообще Bentley не брать - машина гавно по соотношению цена/ технологическое совершенство/потребительские свойства/имидж. Лоховская машинка!) Ездил год на GT 2005г., не понравилось (отчасти из-за скрученного пробега - разболтана) Сейчас 2 месяца езжу на новой GT W12 , конечно новая - есть новая. Стоила бы она в 3 раза дешевле , может была бы и не плохой машиной. Но при такой цене , как есть, антилогичные косяки и недоработки выбешивают конкретно. Если сравнивать GT с GT New , вторая мне больше нравится во всех отношениях, за исключением одной детали - дверная ручка не на том месте стоит. Но разница между ними не существенная. Например, Mercedes W222 S500 на две головы лучше во всех отношениях.

Типа поприветствовал человек всех нас лохов-гавноводов...

Дон · #8 11.12.2013, 11:47

Цитата:

Сообщение от Xband

Лучше вообще Bentley не брать - машина гавно по соотношению цена/ технологическое совершенство/потребительские свойства/имидж. Лоховская машинка!) Ездил год на GT 2005г., не понравилось (отчасти из-за скрученного пробега - разболтана) Сейчас 2 месяца езжу на новой GT W12 , конечно новая - есть новая. Стоила бы она в 3 раза дешевле , может была бы и не плохой машиной. Но при такой цене , как есть, антилогичные косяки и недоработки выбешивают конкретно. Если сравнивать GT с GT New , вторая мне больше нравится во всех отношениях, за исключением одной детали - дверная ручка не на том месте стоит. Но разница между ними не существенная. Например, Mercedes W222 S500 на две головы лучше во всех отношениях.

Что значит лоховская,хотите сказать что на бентли ездят только лохи?!

Kostya Bentley · #9 11.12.2013, 14:19

Цитата:

Сообщение от Xband

Лучше вообще Bentley не брать - машина гавно по соотношению цена/ технологическое совершенство/потребительские свойства/имидж. Лоховская машинка!) Ездил год на GT 2005г., не понравилось (отчасти из-за скрученного пробега - разболтана) Сейчас 2 месяца езжу на новой GT W12 , конечно новая - есть новая. Стоила бы она в 3 раза дешевле , может была бы и не плохой машиной. Но при такой цене , как есть, антилогичные косяки и недоработки выбешивают конкретно. Если сравнивать GT с GT New , вторая мне больше нравится во всех отношениях, за исключением одной детали - дверная ручка не на том месте стоит. Но разница между ними не существенная. Например, Mercedes W222 S500 на две головы лучше во всех отношениях.

Впервые вижу потребительскую оценку Bentley по соотношению цена-качество )) смешно даже
Уважаемый, это ж вам не Mercedes, не пытайтесь сравнивать несравнимое

Xband · #10 14.12.2013, 03:40

Цитата:

Сообщение от Kostya Bentley

Впервые вижу потребительскую оценку Bentley по соотношению цена-качество )) смешно даже
Уважаемый, это ж вам не Mercedes, не пытайтесь сравнивать несравнимое

Костя , где Вы увидели в моём тексте соотношение цена/качество?)))

Xband · #11 15.12.2013, 23:29

Цитата:

Сообщение от Kostya Bentley

Впервые вижу потребительскую оценку Bentley по соотношению цена-качество )) смешно даже
Уважаемый, это ж вам не Mercedes, не пытайтесь сравнивать несравнимое

Кстати, что касается вопроса качества, который я ни разу не затрагивал, но мне упрямо его вменяют. Хочется встать, и сказать конструкторам Bentley браво. Я не встречал ни одной машины в высшем классе ( а езжу я на них с 1991 года), у которой количество "детских болезней" можно пересчитать по пальцам одной руки. Думаю, что именно конструктора Bentley разрабатывали GT , просто они были сильно ограничены в бюджете и номенклатуре комплектующих со стороны Фольцваген .А лучшей машиной , которая отвечала моим представлениям об автомобиле высшего класса, была БМВ 7 серии в 38 кузове.

Дэн · #12 14.12.2013, 07:20

Цитата:

Сообщение от Xband

Лучше вообще Bentley не брать - машина гавно по соотношению цена/ технологическое совершенство/потребительские свойства/имидж.

А это что написано?

Kostya Bentley · #13 14.12.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от Дэн

А это что написано?

+ 100, Ден )
Bentley, в моем понимании можно рассматривать только в следующем соотношении :
цена / имидж, а этим, по моему, все в порядке ...
никто не рассматривает потребительские качества у Audemars Piguet, не за чем, они просто висят на руке и время показывают; а в Casio GChock их масса - оценивай сколько хочешь

Ruslan · #14 11.12.2013, 08:53

Это тролль, который Бентли на картинках видел и краем глаза на дороге.

xyclon · #15 11.12.2013, 10:52

Цитата:

Сообщение от Ruslan

Это тролль, который Бентли на картинках видел и краем глаза на дороге.

Предлагаешь запрашивать у всех ПТС при регистрации?

Ruslan · #16 12.12.2013, 00:43

Цитата:

Сообщение от xyclon

Предлагаешь запрашивать у всех ПТС при регистрации?

Ну не я это сказал)))

bin Laden · #17 12.12.2013, 10:12

Цитата:

Сообщение от xyclon

Предлагаешь запрашивать у всех ПТС при регистрации?

VIN
ПТС при желании можно попросить хоть у кого. Даже у дилера.

bublik · #18 11.12.2013, 11:40

Вряд ли троль, т.к. насчет ручки двери он прав, я так понял, он имеет ввиду внутреннюю ручку, действительно неудобно...

Xband · #19 14.12.2013, 03:36

Уважаемые форумчане, я не кого не хотел обидеть, а лишь высказал своё мнение и видение. Сам на Bentley ездил , и езжу. Хоть машина , повторюсь, и лоховская, но альтернативы в данном классе нет, остальные ещё хуже. В данном классе машины должны проектироваться "с нуля" исходя из тех. задания , а не "....я слепила из того, что было", как это сделал Фольцваген. Например, Бугатти! Только не тот который сейчас выпускает Фольцваген, а тот который разрабатывали лучшие мировые инженеры и технологи под руководством малазийского миллионера, и выпущены два предсерийных образца EB110 и EB100. Фольцваген 100 лет доказывал что делает машины для народа , и пипол хавал, а последние 10 лет залез со своим свиным рылом в колашный ряд. - И вы сразу ему поверили и голосуете рублём?

Дэн · #20 14.12.2013, 07:26

Цитата:

Сообщение от Xband

Уважаемые форумчане, я не кого не хотел обидеть, а лишь высказал своё мнение и видение. Сам на Bentley ездил , и езжу. Хоть машина , повторюсь, и лоховская, но альтернативы в данном классе нет, остальные ещё хуже. В данном классе машины должны проектироваться "с нуля" исходя из тех. задания , а не "....я слепила из того, что было", как это сделал Фольцваген. Например, Бугатти! Только не тот который сейчас выпускает Фольцваген, а тот который разрабатывали лучшие мировые инженеры и технологи под руководством малазийского миллионера, и выпущены два предсерийных образца EB110 и EB100. Фольцваген 100 лет доказывал что делает машины для народа , и пипол хавал, а последние 10 лет залез со своим свиным рылом в колашный ряд. - И вы сразу ему поверили и голосуете рублём?

Глубоко копнул человек!)
Лично я не то чтобы обиделся, просто не понимаю деструктивных свойств ума - к чему региться и что то писать тратить время на форуме авто которое тебе совсем не нравится? Как то представлял себе что люди идут на те форумы где им все ок

kicherer · #21 14.12.2013, 13:26

Xband странный человек, назвать бентли лоховской машиной может только человек, который никогда на ней не ездил..

Одно из лучших творений мирового автопрома! По любому!

Kostya Bentley · #22 14.12.2013, 13:52

Цитата:

Сообщение от kicherer

Xband странный человек, назвать бентли лоховской машиной может только человек, который никогда на ней не ездил..

Одно из лучших творений мирового автопрома! По любому!

согласен, несмотря на корни VW - авто стал культовым

Xband · #23 15.12.2013, 03:33

Цитата:

Сообщение от kicherer

Xband странный человек, назвать бентли лоховской машиной может только человек, который никогда на ней не ездил..

Одно из лучших творений мирового автопрома! По любому!

Уважаемые господа! Я владелец машиностроительной группы заводов ОАО "Росдормаш" , и машинами увлекаюсь с 80-х годов. Лично своими руками собрал несколько кит-каров. Это по каким же критериям Bentley GT можно назвать " Лучшим творением автопрома" ?
1)Полный привод приметивнейший и самый дешёвый без динамического перераспределения крутящего момента между осями и колёсами.
2)Коробка 6 скоростей при 610 л/с - нонсенс
3)Нет изменяющихся фаз и тракта газораспределения, оптимизирующих работу двигателя в разных режимах работы.
4)Интеркуллеры с постоянной производительностью.
5) ESP - система курсовой стабилизации основана на работе тормозов , а не разнице угловых скоростей колёс
и т.д. и т.п. можно ещё долго перечислять, не вижу смысла.
Удешевлением себестоимости грешит не только Фольцваген , а практически все производители. И если в низшем, среднем и бизнес классе это допустимо, то в высшем не приемлемо абсолютно. Рассчёт маркетологов прост: 99,99% покупателей автомобилей полные лохи в вопросе технологий машиностроения. Так зачем конструкторам и технологам на пупе вертеться, а компаниям тратить миллиарды на технологичность и совершенство новых моделей? (читай, перед свиньями бисер метать) Не проще ли всего 20% от этих сумм пустить на маркетинг, при этом нихрена не разрабатывать новых платформ (это 70-75% суммы разработки авто), а заменив интерьер и экстерьер машины продекларировать новое поколение? А чтобы лошки совсем ничего не заподозрили, селектор переключения передач перенести с тонеля на руль, или наоборот, а для пущей новизны добавить разъём для подключения iPhone...)))) Дискутировать можно долго...

Дэн · #24 15.12.2013, 12:47

Цитата:

Сообщение от Xband

Уважаемые господа! Я владелец машиностроительной группы заводов ОАО "Росдормаш" , и машинами увлекаюсь с 80-х годов. Лично своими руками собрал несколько кит-каров. Это по каким же критериям Bentley GT можно назвать " Лучшим творением автопрома" ?
1)Полный привод приметивнейший и самый дешёвый без динамического перераспределения крутящего момента между осями и колёсами.
2)Коробка 6 скоростей при 610 л/с - нонсенс
3)Нет изменяющихся фаз и тракта газораспределения, оптимизирующих работу двигателя в разных режимах работы.
4)Интеркуллеры с постоянной производительностью.
5) ESP - система курсовой стабилизации основана на работе тормозов , а не разнице угловых скоростей колёс
и т.д. и т.п. можно ещё долго перечислять, не вижу смысла.
Удешевлением себестоимости грешит не только Фольцваген , а практически все производители. И если в низшем, среднем и бизнес классе это допустимо, то в высшем не приемлемо абсолютно. Рассчёт маркетологов прост: 99,99% покупателей автомобилей полные лохи в вопросе технологий машиностроения. Так зачем конструкторам и технологам на пупе вертеться, а компаниям тратить миллиарды на технологичность и совершенство новых моделей? (читай, перед свиньями бисер метать) Не проще ли всего 20% от этих сумм пустить на маркетинг, при этом нихрена не разрабатывать новых платформ (это 70-75% суммы разработки авто), а заменив интерьер и экстерьер машины продекларировать новое поколение? А чтобы лошки совсем ничего не заподозрили, селектор переключения передач перенести с тонеля на руль, или наоборот, а для пущей новизны добавить разъём для подключения iPhone...)))) Дискутировать можно долго...

Xband, скажите, вот вы лично как специалист в таких технических вопросах ощущаете вышеперечисленные недостатки ГТ при езде по городу? Или это только на трэке можно прочувствовать?

О внешнем и внутреннем дизайне авто и качестве отделки салона в сравнении с тем же 222-м мерсом что скажете?

Xband · #25 15.12.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от Дэн

Xband, скажите, вот вы лично как специалист в таких технических вопросах ощущаете вышеперечисленные недостатки ГТ при езде по городу? Или это только на трэке можно прочувствовать?

О внешнем и внутреннем дизайне авто и качестве отделки салона в сравнении с тем же 222-м мерсом что скажете?

На вкус и цвет фломастеры разные. На мой взгляд, дизайн Bentley GT лучший из всех машин в данном классе, mercedes W222 сильно уступает. Да и в один ряд я бы их не ставил как по сути , так и по позиционированию на рынке. Отделка салона тоже на высшем уровне как у Bentley GT, так и у Mercedes S, но опять же сравнивать нельзя и не корректно, т.к. и у тех и у других изготовление по технологии разнится из-за разности задач при одних и тех же целях. Bentley GT - пока ещё мелкосерийная машина в высшем классе, Mercedes S - серийная машина в высшем классе ; отсюда разница в подходах и технологиях изготовления. Точно не знаю, но скорее всего именно дизайн и отделка салона - это как раз то , куда фольцваген не лез, а отдали на откуп спецам Bentley. Но всё дело в том, что если бы мы с вами говорили о мебели, например, о диване - дизайн и качество отделки , равно как и удобство , были бы из всех критериев на первом месте. Поскольку мы говорим об автомобиле - высоко технологичном предмете, на первое место выходят другие приоритеты.