Выбор Bentley. Муки, страдания и страсть......

[Dragon]

Категорически приветствую уважаемую публику.
Скажу сразу, что не смог определить куда разместить пост, надеюсь модераторы сделают это лучше.

Решил я уйти от столь любимых мною автомобилей марки Jeep, а тут еще Кларксон в классическом ТопГире расхвалил Анраж. Задумался я тогда, а есть смысл покупать Jaguar XJ 350 кузове. Не замахнуться ли мне на большее.

Стал мониторить рынок, нашел ваш форум, изучал его в меру сил и возможностей. К сожалею в процессе изучения немного сместились взгляды, и остались вопросы. Их я и озвучу ниже.

Рассматриваю 2 модели Anrage и GT, примерно одного года выпуска и практически одной стоимости. Машина будет эксплуатироваться круглогодично, с небольшим ежегодным пробегом, так же возможны поездки за рубеж. В большинстве случаев Bentley будет управляться дамой. Машину планирую взять на 3-4 года, какие сюрпризы может выкинуть модель при общем пробеге 100- 120 тысяч км.
По Анраж:
Действительно родной ДВС после 100000 км. может приподнести дорогой сюрприз по распредвалам или это миф владельца от БМВ, дабы быстрей продать свою машину?
Это фирменная болезнь, трещины лака на деревянных вставка или можно найти машину без этого дефекта?
Правильно, я понял, что подвеска родная Британская и в обслуживание достаточно дорогая и прихотливая?
При осмотре кузова, на какие части стоит обратить внимание, что бы в дальнейшем не потратить массу времени на устранение ржавчины.
На днях смотрел один экземпляр, прям правильного цвета снаружи и внутри. Обратил внимание, что все стекла Пилькентон, это нормально, они не ставили брендованные собой стекла? Также при пробеге 55000 км. сильно изношен ковер под водителем и достаточно сильно потрепано его сидение.....
Смутило что при 54000 меняли прокладки ГБЦ а после этого машина стояла 2 года. Как модель переносит такие простои, не потекут после этого все сальники?
Насколько надежны турбины, это будет мой первый автомобиль с наддувом.
По каком принципу комп просит обслуживание, временному или пробегу? На просмотренном горела надпись, хотя по документам он прошел всего 1000 км?
По GT:
Как не прискорбно признать это VAG, но, в этом есть плюсы)))). Как я понял подвеска взаимозаменяема и довольно не дорога в обслуживании, насколько это справедливо?
Насколько ремонтопригоден ДВС? Как я понял, что бы решить большинство мелких проблем требуется снятие агрегата с кузова из-за тесного подкапотного пространства?
На, что стоит обратить внимание при осмотре машины, какие слабые стороны можно определить сразу?

И наверное последний самый глупый вопрос, сколько жрет? Сейчас кормлю своего почти шестилитрового монстра из расчета 25 на сотку. С задачей справляюсь, насколько рассчитывать здесь? Это, что бы понять, сколько еще нужно дозаработать на его аппетит))))

Наверное, это все вопросы на данные момент. Всем ответившим и отдельно спасибо.

[AntonioF]

Как бы сильно разные машины)
Вопрос про расход тут как бы вобще не к месту)
Девушка на Арнаж?))))
Стекла Пилькентон
Подвеска на арнаж своя. стоит дорого. ходит не очень долго в виду немалого веса авто. Хотя по каким дорогам ездить.
Насчет двига инфы нет - но вроде бегают нормально, двиг 6 3/4 древний как динозавр, думается что проблем при обслуживании быть не должно.

Жт другая история- обслуга вся дешевле.
По двигам - как раз слышал что есть проблемы.

[Ядерщик-любитель]

Берите конечно GT, какой Анраж для дамы.
Пробег тут роли не играет. Есть машины с пробегом 100 т.км в очень хорошем состоянии, а есть укатанные на 20 т. км. Если Вы не очень понимаете в машинах, при покупке берите эксперта, поднимайте на подъемник, машину любую нужно смотреть.
Расход 17,6 (смешанный город-трасса). 23 (вроде) в городе.

[Eugene]

про Арнаж могу рассказать

про стекла уже ответили

про распредвал и гидрики на моторе 6.75 - так и есть, проблема всем известна, если авто выпуск до октября 2006г, то риск есть
стучат моторы и с пробегом 38тыс км, а после 100тыс км результат почти стопроцентный

по подвеске заменителей хватает, причем довольно качественных
насколько помню, то только стабилизаторы и втулки не удается подобрать, остальное все есть
и гидростойки тоже восстанавливают)

дерево трескается у всех, надо раз в 7-10 лет лак реставрировать, цена вопроса примерно 1000 долларов за все дерево в салоне ( и на потолке, и вставки внутри дверей, и с заднего дивана, и тд)

[Nikita]

Сообщение от Dragon

Категорически приветствую уважаемую публику.
Скажу сразу, что не смог определить куда разместить пост, надеюсь модераторы сделают это лучше.

Решил я уйти от столь любимых мною автомобилей марки Jeep, а тут еще Кларксон в классическом ТопГире расхвалил Анраж. Задумался я тогда, а есть смысл покупать Jaguar XJ 350 кузове. Не замахнуться ли мне на большее.

Стал мониторить рынок, нашел ваш форум, изучал его в меру сил и возможностей. К сожалею в процессе изучения немного сместились взгляды, и остались вопросы. Их я и озвучу ниже.

Рассматриваю 2 модели Anrage и GT, примерно одного года выпуска и практически одной стоимости. Машина будет эксплуатироваться круглогодично, с небольшим ежегодным пробегом, так же возможны поездки за рубеж. В большинстве случаев Bentley будет управляться дамой. Машину планирую взять на 3-4 года, какие сюрпризы может выкинуть модель при общем пробеге 100- 120 тысяч км.
По Анраж:
Действительно родной ДВС после 100000 км. может приподнести дорогой сюрприз по распредвалам или это миф владельца от БМВ, дабы быстрей продать свою машину?
Это фирменная болезнь, трещины лака на деревянных вставка или можно найти машину без этого дефекта?
Правильно, я понял, что подвеска родная Британская и в обслуживание достаточно дорогая и прихотливая?
При осмотре кузова, на какие части стоит обратить внимание, что бы в дальнейшем не потратить массу времени на устранение ржавчины.
На днях смотрел один экземпляр, прям правильного цвета снаружи и внутри. Обратил внимание, что все стекла Пилькентон, это нормально, они не ставили брендованные собой стекла? Также при пробеге 55000 км. сильно изношен ковер под водителем и достаточно сильно потрепано его сидение.....
Смутило что при 54000 меняли прокладки ГБЦ а после этого машина стояла 2 года. Как модель переносит такие простои, не потекут после этого все сальники?
Насколько надежны турбины, это будет мой первый автомобиль с наддувом.
По каком принципу комп просит обслуживание, временному или пробегу? На просмотренном горела надпись, хотя по документам он прошел всего 1000 км?
По GT:
Как не прискорбно признать это VAG, но, в этом есть плюсы)))). Как я понял подвеска взаимозаменяема и довольно не дорога в обслуживании, насколько это справедливо?
Насколько ремонтопригоден ДВС? Как я понял, что бы решить большинство мелких проблем требуется снятие агрегата с кузова из-за тесного подкапотного пространства?
На, что стоит обратить внимание при осмотре машины, какие слабые стороны можно определить сразу?

И наверное последний самый глупый вопрос, сколько жрет? Сейчас кормлю своего почти шестилитрового монстра из расчета 25 на сотку. С задачей справляюсь, насколько рассчитывать здесь? Это, что бы понять, сколько еще нужно дозаработать на его аппетит))))

Наверное, это все вопросы на данные момент. Всем ответившим и отдельно спасибо.

Здравствуйте!

Озвучьте, пожалуйста, регион предполагаемой эксплуатации автомобиля. Круглогодичное личное использование Арнажа, например, в Москве - идея сомнительная. Расположение левой ноги не комфортное, тормозов не хватает, задний привод. За 3-4 года новый Арнаж проводил очень много времени в сервисе, а уж машина с пробегом 100-120ккм, догадайтесь сами. Арнаж - это красивое украшение гаража.

Арнаж может преподнести дорогой сюрприз на любом пробеге.
Трескается лак на всех машинах из-за климатических условий.
Подвеска не самая волнительная часть, куда забавнее электрика, рейка и всё в моторном отсеке.
Подскажите, автомобиль светло-синего цвета и бежевым салоном или же серый на бордовом, обе Арнаж Т?
Смотрите на маркировку стекол, они должны совпадать.
Всё зависит от условий хранения и обслуживания автомобиля на протяжении этих двух лет.
Перед покупкой советую пройти полную диагностику, как и на любом другом автомобиле.
Компьютер хочет ТО раз в год или по пробегу, но иногда на сервисе забывают сбросить сервисный интервал.

ГТ - это ВАГ, но его вершина. Всё сделано на высочайшем уровне.
Подвеска возможно и взаимозаменяема, но у меня оригинал даже масло и свечи.
Ремонтопригодность ДВС - это что в вашем понимании?
Если выбирать изначально хороший автомобиль, вы будете приятно удивлены его надёжностью.
Основные слабые стороны описаны в ветке про Контики, ничего страшного нет. После эксплуатации большинства конкурентов сложится ощущение, что машина не ломается вовсе (при грамотном обслуживании). Надёжнее только Тойота/Лексус.

Всё зависит от манеры вождения. Советую перестать обращать внимание на расход топлива и получать удовольствие от вождения, которое дарит автомобиль. Покупать Бентли и думать о расходе бензина - не очень хорошая идея. Стоимость одного бака 98ого = 4500 рублей, мне хватает на пару-тройку дней.
Однако, добавлю, что желательно наличие качественного топлива в радиусе ваших поездок, европейские машины весьма капризны к бензину, американцы более неприхотливы и питаются АИ-95.

Однозначно рекомендую к покупке Контик.
Если же надумаете вопреки всей логике купить для личной эксплуатации Арнаж, советую смотреть в сторону модели T или R последнего рестайлинга (новая КПП), бывают ещё Arnage T Final Series на керамических тормозах, но это большая редкость.

[Vinni]

есть один Арнаж у товарища, пробег 15 тысяч км. дорестайл. По цене ждет предложений.