тюнинг Bentley
 

Здравствуйте, уважаемые участники форума, очень интересует ваше мнение по поводу тюнинга Bentley. Что лучше ? Остановиться на внешних доработках, или углубляться дальше в тормоза и двигатель . Пишите ваши рассуждения в эту колонку :

внешними много кто занимается
интересуют более серьезные доработки
а то помница на бмв клубе шла мельком речь про 800 сильный gt
так все и умерло

, 800 сил - хороший результат, коробка на GT сделана с большим запасом прочности, и мне кажется, с легкостью, переварит такую мощность, но что делать с тормозами при 800лс ???:p и как выжать из 560 сил 800 ?

вот и я о чем
жду ваших предложений:)

я бы предложил, только вот, мыслей нет никаких, за все время работы с Bentley не видел ни одной машины доведенной, только чипованные, ну а это никак не 800лс, отсюда возникает вопрос : видел-ли кто из участников форума, что-нить более предметное, чем чиповка ?? И существуют-ли подобные образцы технического творчества в России, в мире ??

Японское ателье ASI выпустило линейку из 29 автомобилей Bentley Continental ASI Tetsu GTR - объявили, что выжали 800 лошадей. Прибавки мощности добились за счёт увеличения давления наддува серийного шестилитрового W12, перепрограммирования блока управления двигателем, настройки работы турбин и системы выпуска.

Да, вы правы они предлагают 800 сильную версию, достигается путем увеличения мощности наддува, идут они путем замены турбин на турб большей производительности, надо - бы полапатить эту тему, интересен бюджет данной авантюры

Бюджет в Японии для нас тайна, у нас он был бы в десятки раз ниже. Объявленная стоимость - 800 000$. Было это аж в 2008 году. Журналисты пишут, что все автомобили были сразу проданы... Не факт - в реале это может быть один проданный образец. Как в случае с Panamera в белом и черном крокодиле и золочении всех стальных деталей салона московским ателье "Top Car". - Тогда тоже все журналисты переписывали друг у друга, что продано 30 машин...

Н - да, интересно, от чего они туда турбины воткнули, наверняка взяли готовую, наврядли стали бы разрабатывать специально

Я планирую в скором времени подъехать у нас в Питере в "Лабораторию чип-тюнинга" - по отзывам там серьёзные ребята - по результатам отпишусь...

К сожалению чиповкой не поднимешь даже 700, но все равно, отпишитесь пожалуйста, и если надумаете делать, надо замериться до и после прошивки

В том-то и дело, что эта лаборатория не ограничивается чиповкой - надеюсь встретить там реально крутых профи...

для начала
я бы все же предложил Сити-гаражу проработать следующую тему:
как правильно убрать катализаторы - насколько я понимаю их там 4?
+ прошивку грамотную

сейчас у меня чип на стандартном впуске и выпуске
а было бы здорово
проработать вопрос
с установкой впуска с нулевиками + выпуск + чип
уже бы машина поехала много веселее

Нет не стоит этого делать мне кажеться(((
Надо сделать так: от выпускного коллектора сделать ответвление с заслонкой с приводом. Чтоб была возможность ездить с выхлопом без катализатора!

ну вы - же понимаете, что это 70 лс в самом лучшем случае, надо с турбинами мутить, дело в том, что я тут узнал, что родные турбины дуют процентов на 60 своей мощности, а дальше их ограничивает электроника, так называемый "WEST GATE" клапан мембранного типа, который отсекает турбину при наборе определенного давления - он регулируется ! Но делать это надо вместе с новой программой для электронного клапана "BY PASS", который начинает видеть переддув и пишет ошибку, сейчас пробуем переписать программу, по немецкому аналогу

С кислородниками манипулировать меня всячески отговаривают, они, в принципе, тупо вырезаются и ст обманки, чтобы ошибки не горели, но это тож не много((, можно еще с программой по валам поиграть - немцы так тож делают, старт на обедненной смеси, дальше обогащаем по мере разгона; момент увеличивается до 50% !!! а автомобиль, как известно рвет с места именно моментом, а не лс, НО ! вылезат проблемка) авто нестабильно работает на холостых, как, собственно, и все спортивные автомобили)

Константин
так с миру по нитке
разделите на стейджи
мне например хватило бы впуск выпуск + чип
пока у меня чип стоит - по заверениям 636 сил
ради интереса стартовал с 560 сильным
я его уделываю
но понятно
что нужен впуск + выпуск
по классике:)

Во-первых тормоза, а во-вторых зачем на ГТ 800 л.с.?
Он слишком тяжелый и вальяжный...
Если кататься с ветерком, то я бы смотрел в сторону "Bella Italia";)

Нравятся мне Bentley, сделанные, аля спорт, ничего не могу с собой поделать, придумываем что делать с тормозами : пишем свои мысли :

В итальянском меню одна рыба, а хочется мяса ))) из - за того, что тяжелый и надо 750 - 800 сил, вальяжность победим усиленными стабилизаторами, а по поводу тормозов надо думать, конечно !
Даже на 560 сил ContiGT поменять тормоза очень хочеться, чтобы перестать париться за перегрев постоянный

В питере предлагают поднять мощность чипом до 636 лс, стоит копейки 40р и это странно, тк мансори чипует за 7600евро до такой же мощности! Реально ли это работает и как отразится на расходе и ресурсе двигателя??

Ув. Kicherer, можно уточнить кто предлагает такую услугу в Питере, официалы? У меня GT 2,интересно его тоже возможно чипануть с 575 сил?

http://chip.spb.ru/tuning-bentley/continental/51/

у оффициалов не узнавал, а так в инете море контор предлагающих чип тюннинг бентли! про гт2 пока не видел инфу!

На gt 2 нет пока Чипа. Я тоже жду

Сергей, а зачем Вам чип??? Вы же сказали, что вам наколдовали 3,9 до сотни:)